Salut! En tant que fournisseur de batteries au lithium pour vélos électriques, on me pose souvent la question : « Combien de cellules y a-t-il dans une batterie au lithium pour vélos électriques ? C’est une excellente question, et la réponse n’est pas aussi simple qu’on pourrait le penser. Dans ce blog, je vais l'expliquer pour vous et vous donner une meilleure compréhension des tenants et des aboutissants des batteries au lithium pour vélos électriques.
Tout d’abord, parlons de l’importance du nombre de cellules. Le nombre de cellules dans une batterie affecte directement sa tension et sa capacité. La tension est comme la pression dans une conduite d’eau ; il détermine le degré de « poussée » de l’électricité. La capacité, en revanche, est comme la taille du réservoir d’eau ; il vous indique la quantité d’électricité que la batterie peut stocker. Ainsi, en fonction des besoins énergétiques de votre vélo électrique et de la distance que vous souhaitez parcourir avec une seule charge, le nombre de cellules dans la batterie varie.
Il existe différents types de cellules au lithium couramment utilisées dans les batteries de vélos électriques, telles que le lithium-ion (Li-ion) et le lithium fer phosphate (LiFePO4). Chaque type a ses propres caractéristiques, notamment la tension par cellule. Une cellule Li-ion typique a une tension nominale d'environ 3,7 V, tandis qu'une cellule LiFePO4 a une tension nominale d'environ 3,2 V.
Commençons par un exemple simple. Si vous disposez d'une batterie de vélo électrique 36 V utilisant des cellules Li-ion, vous pouvez calculer le nombre de cellules en divisant la tension totale de la batterie par la tension d'une seule cellule. Ainsi, 36 V divisé par 3,7 V nous donne environ 9,73. En réalité, les batteries sont constituées de cellules entières, vous aurez donc généralement 10 cellules connectées en série pour atteindre une tension proche de 36 V. Vous pouvez consulter notreBatterie lithium-ion 36 V pour vélo électriquepour plus de détails sur ce type de batterie.
Maintenant, qu’en est-il d’une batterie à tension plus élevée, comme une batterie de 60 V ? En utilisant la même méthode de calcul, si nous utilisons des cellules Li-ion avec une tension nominale de 3,7 V, 60 V divisé par 3,7 V équivaut à environ 16,22. Ainsi, vous auriez généralement 17 cellules connectées en série pour vous rapprocher de 60 V. Et si vous êtes intéressé par une option haute capacité, notreBatterie lithium-ion 60V 40Ah pour deux rouesc'est peut-être exactement ce dont vous avez besoin.
Mais il ne s’agit pas toujours uniquement de connexions en série. Parfois, les batteries comportent également des cellules connectées en parallèle pour augmenter la capacité. Lorsque les cellules sont connectées en parallèle, la tension reste la même, mais la capacité (mesurée en ampères-heures, Ah) s'additionne. Par exemple, si vous avez deux cellules de 10 Ah connectées en parallèle, la capacité totale de la batterie sera de 20 Ah.
Disons que vous voulez une batterie avec une tension et une capacité spécifiques. Vous devrez peut-être combiner des connexions en série et en parallèle. Par exemple, si vous souhaitez une batterie 48 V, 20 Ah utilisant des cellules Li-ion. Premièrement, pour obtenir le 48 V, vous auriez besoin de 48 V divisé par 3,7 V, soit environ 12,97. Donc, vous utiliseriez 13 cellules en série. Pour obtenir la capacité de 20 Ah, vous pouvez utiliser deux ensembles de ces connexions en série à 13 cellules et les connecter en parallèle.
Parlons maintenant des cellules LiFePO4. Comme ils ont une tension nominale inférieure de 3,2 V, vous aurez besoin de plus de cellules pour atteindre la même tension qu'une batterie Li-ion. Pour une batterie 36 V utilisant des cellules LiFePO4, 36 V divisé par 3,2 V correspond à 11,25. Ainsi, vous auriez généralement 12 cellules en série. NotreBatterie au lithium-ion phosphate pour vélo électriqueutilise ce type de cellule et constitue une excellente option si vous recherchez les avantages du LiFePO4, tels qu'une meilleure stabilité thermique et une durée de vie plus longue.
Le nombre de cellules affecte également la taille physique et le poids de la batterie. Plus de cellules signifie généralement une batterie plus grosse et plus lourde. Mais les progrès de la technologie des batteries améliorent constamment la densité énergétique, ce qui signifie que nous pouvons obtenir plus de capacité et de tension dans un boîtier plus petit et plus léger.
Lorsque vous choisissez une batterie pour vélo électrique, il est important de prendre en compte la puissance du moteur de votre vélo électrique, le terrain sur lequel vous roulerez et la distance que vous devrez parcourir avec une seule charge. Un moteur plus puissant nécessitera une batterie avec une tension et une capacité plus élevées, ce qui signifie généralement plus de cellules. Si vous roulez sur un terrain vallonné, vous aurez également besoin d’une batterie suffisamment puissante pour supporter la charge supplémentaire.
En tant que fournisseur, nous comprenons que chaque client a des besoins différents. C'est pourquoi nous proposons une large gamme de batteries au lithium pour vélos électriques avec différentes tensions, capacités et configurations de cellules. Que vous soyez un cycliste occasionnel à la recherche d'une batterie de base ou un cycliste sérieux qui a besoin d'une option haute performance, nous avons ce qu'il vous faut.
Si vous êtes à la recherche d'une batterie au lithium pour vélo électrique, n'hésitez pas à nous contacter. Nous pouvons vous aider à choisir la batterie adaptée à vos besoins spécifiques. Notre équipe d'experts est toujours prête à répondre à vos questions et à vous proposer les meilleures solutions. Que vous ayez besoin de plus d'informations sur le nombre de cellules, les performances de la batterie ou l'installation, nous sommes là pour vous aider. Commençons une conversation et trouvons la batterie parfaite pour votre vélo électrique !
Références
- Battery University : une excellente ressource pour des informations détaillées sur la technologie et les principes des batteries.
- L’industrie rend compte des tendances et des développements en matière de batteries de véhicules électriques.